台北—电动车辆(EV)动力系统新创公司「行竞科技」发表了MissR的全系统测试的影像纪录。MissR是该公司所自主开发的1,341匹马力超级跑车，也是全球首款同时具备赛道与越野性能的纯电超跑。MissR在多种不同的路面上进行了测试，包括奔驰于碎石路面上，充分展现了该车款应对各种路面的性能，以及四轮传动扭力分配系统的灵活性。

行竞科技共同创办人暨技术长齐塔克(AziziTucker)表示：「渐进式的测试方式是开发过程的关键，而实际的路测则成了电池技术和车辆概念的最佳验证。值得一提的是，此次实际测试了该车的越野性能，让团队得以取得此车款在越野模式下的耐用性、操控性、悬吊系统及动力分配系统的性能数据。」

紧接在2018年3月间进行的内部测试之后，行竞科技本周将于台北国际汽车零配件展展示MissR及其浸没式液冷模组化电池系统，让产业界人士得以窥见此车款特殊的动力核心。一旦发挥完全的动力，MissR的四具350V马达及其一百万瓦的电池组，将能达到0-100km/h加速仅需1.8秒、0-200km/h加速仅需5.1秒的超强性能。

行竞科技能达到超高效能、延长电池寿命并大幅提高安全性和可靠性的关键，就在于ICHD浸没式冷却的高放电电池专利技术，该系统将电池直接浸没在3M™ Novec™ 7200型电子工程液中进行冷却。此电池系统是目前市场上功率密度最高的电动车辆电池组之一，与业界标準相比，同样功率能节省多达50%的重量。其模组化的积木式设计可依各种车辆应用的不同功率输出与空间/体积需求堆叠组合，弹性的满足各种少量多样之商用/工业用车辆的需求。

行竞科技也将要展示其快速电池抽换技术：在五分钟内即可将整车由4,116颗18650锂电池芯、置于的98个ICHD模组所组成之电池组完成抽换。MissR的设计是要达成汽油车辆所无法触及的卓越操控性，并试图克服续航力及充电限制。电池抽换技术及赛道/越野双重角色的设定，使MissR得以轻鬆胜任各种赛道环境、登山赛或耐久赛。

行竞科技执行长暨共同创办人的洪裕钧指出：「我们的目标不是成为下一个特斯拉，而是将源自于MISSR超跑的电池模组与动力系统的技术，为公车、客运、农业机械和工程车辆等公共及商用交通运输载具，开发次世代的新动能。MissR并不只是一辆位速度而打造的超级跑车，她更是行竞科技得以创新先进电动车辆科技的研发平台」。透过打造具备极限性能的限量超跑，行竞科技也得以开发并展示适用于商用及工业用车辆途的技术。行竞科技现已与世界各地多家商用及工业用车辆製造商合作，运用源自MissR的技术来为市区公车、共享机车、工程机具及各式特殊用途船艇开发电动车辆动力系统的解决方案。

这次与MissR一同展出的，是一辆研发团队暱称为「Mr.T」的3.5顿纯电商用车。这辆原为柴油引擎的商用车，已将原有包括引擎、变速箱、油箱等传统的动力系统全数移除，取而代之的是由150组行竞的ICHD浸没式冷却电池模组所组成的高效能电池系统，并配备一组350V高功率密度感应马达、以及整合完整的电控与车控系统。「Mr.T」也展现了行竞科技的使命：协助任何车辆製造商整合及导入电动动力系统。

齐塔克表示：「由于零排放、低噪音的功能需求的增加、日益严峻的废气排放标準及公共噪音减量要求，商用车辆市场急需电动化。然而这块市场目前完全无法被满足，因为众多电动车辆製造商都只专注在自用乘用车辆的开发上」。儘管MissR的开发及其近期的道路测试，就已展现了行竞科技能够用远低于目前市面上其他超跑的电池量，来达到相同的性能表现，然而此次商用车的全电动化才真正展现了轻量化的商业及工业价值，符合商用车辆使用者或管理者对酬载量的要求。

作为第一款模组化的ICHD浸没式冷却电池系统，行竞科技确信他们专利的可堆叠式电池组将为中小型规模的车辆製造商提供最佳的电动化解决方案。行竞科技的次世代电池与动力技术提供了高度的可调整性。电池之容量与功率输出可根据使用者的性能与功能需求进行弹性配置，以提供最适切的酬载量、确保能更快回收成本、并确保营运成本得以远低于使用汽油的车辆。此外，行竞科技类似乐高的堆叠式设计能够满足多种不同形状、尺寸及动力的需求，并让行竞科技得以快速提供客製化的配套设计。

行竞科技用超跑来实证概念，希望运用其模组化、易于整合的超高效率EV动力系统产品，来协助更多车辆製造商导入的车辆电动化。行竞科技期许为全球的各种商用车辆製造者，提供最先进与完整的电动车辆之关键技术。

XINGMobility行竞科技，是下一世代电动车辆(EV)动力系统公司。 2015年成立于台北，行竞科技是唯一具高性能电动车辆之整车开发设计及系统整合之技术团队。行竞科技以极限性能的原型赛车和超跑为研发平台，致力将优渥的产业链优势，为全球的商用车辆及工业用载具製造商提供高度整合的EV储能与动力系统。

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