Volvo车系中，C30是最易令后生一代接受车型。双门揭背车形态的它，绝对不是单靠样子。全新C30T5R-Design马力、扭力都被厂方再度调校，令这架内外俱备。加上多个部件运动化调整后，试开一转之后，发现操控与反应比其他Volvo更为讨好，真的让驾驶者带来一份惊喜。

R-Design示样添跑感近距离接触C30T5R-Design时，车头给人感觉也算斯文，不断散发Volvo架子。可是走到车尾后看看后，其突出的三角型设计，令车尾气势大增。车尾泵把肥大，富肌肉感。直身车尾灯，围着尾门向上走，隐约展示出一点霸气出来。泵把下方可找到90mm直俓的双死气喉，已经告诉给大家知道它不是一架普通揭背车。车头、车尾泵把够突出之外，裙边设计也比普通版厚很多，车尾也加装了定风翼，未试车已觉得C30T5R-Design卖相十足，更想快点试试它。车厢布局一贯Volvo平实设计，在R-Design改装下，軚盘、车椅、地毯等地上都加上R-Design标誌，錶板亦改以蓝底、红针，展示它质一般C30之不同。

硬件改动　操控更随心未踏油门时，心里想这架车与过往Vovol操控实在、起步线性差不多吧，怎料踏下油门的感觉完全不一样。軚盘轻巧而稳定，油门灵敏直接，头段在市内熟习一下，走到西贡一带再进一步试试。今次试驾的C30T5R-Design属最高级版本，拥有2,500ccTurbo引擎心脏，最大马力达230匹（在5,000转时），更令人兴奋的是这架车玩低转高扭，只需在1,500-5,000转时已可爆出320牛顿米扭力，由0-100km/h只需7.1秒。由于属低转高扭力设计，一般人都很易发挥它的加速力出来，因此走多弯山路时，非常好玩。每当收油入弯后，只需轻踏油门已可加速出弯，令更多驾驶者可以轻鬆体验到驾驶乐趣。

虽然这架车没有PowerShift双极力子波箱，但是转档反应也比预期敏捷。这架车的軚环直径比一般车为大，初段也需要时间适应。至于軚盘反应直接，亦是这架车的特点，可见车厂针对运动驾驶而作出优化。避震方面，每当走过路面不平坦或路边时，明快的上下一下弹跳也偶然出现，可见避震桶也属硬避震，提升走弯路时的稳定性。

VolvoC30T5R-Design中控台设计简约。

车匙位置在軚盘的左方，与其他车款放在右方来得特别。

车椅设有三个位置记忆功能，方便一家人开同一架车作出设定。

錶板蓝底、绿光字、红针的组合，观感特别。

想快速推动前座椅进入后坐，这个按键帮到大家。

翻下尾座即可腾出更多载物空间。

Teddy太迪HK$389,00029273388（VolvoHongKong）

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