BMW宝马3系在过往很多车主来说都是一个很不错的上车盘，在很多讨论区也会出现过「做不到真马主，也做宝马车主。」的金句。虽然近年BMW在小型揭背车和旅行车大展拳脚，不过3系在过往40年的演变，始终令很多车主留下不少美好回忆，亦令到他们对这个系列情有独锺。新车小改款终于来到，第一头炮是330iAMSportEdition。

今次试驾的330iAMSportEdition，并不是使用超大3,000cc引擎，反而是一副1,998cc直四Turbo引擎，其官方油耗数字在5.5L走100km。而输出方面，达到252匹和350牛顿米扭力，比起旧版328iA提升了一点点。其0-100km/h加速也只需5.8秒，悭油了的330iA比旧版拥有更出色表现，可见BMW的引擎和节能技术十分出色。其实同时引进了318iA入门版本，它使用1,499cc引擎，136匹和220牛顿米扭力，如果要终极悭家只求满足拥有3系和日常用车需要，这部318iA也是好选择。

MEdition的330iA可以选配MediterraneanBlue金属蓝色、PlatinumSilver金属银色和Jotaba金属色调；另外亦设有BMWIndividual个性化色调，包括ChampagneQuartz金属色；而EstorilBlue金属蓝则是今次MSportPackage车型的专属色调，以示身份得不同。今次BMW将全新的LED光环头灯定为标準配置，应用了BMWSelectiveBeam系统的头灯，其光线十分清晰明亮，凭藉摄影机和HighBeamAssistant系统，为大灯光线作动态调整，以确保前方路面清晰明亮，同时不会令迎面而来的车辆和驾驶者眩目，大大提升夜间行车的安全性。车尾灯也全面改款，独有的「L」形灯眉加大了弧度，令效果更为动感。这部MSportEdition全车套用了专用包围Package、18吋轮圈、BMW蓝色煞车制动器、跑车化避震。车厢内以黑色配金属饰件作主要配衬，而这部车的驾驶舱中央还添加了一条MSport蓝色饰件，令车外车内得以互相呼应。

3系的驾驶舱一向是空间刚刚好，不会太大，不会太细，坐椅亦很到位，开快车跑弯时，其半桶椅对身体的支撑也有不错效果，完全贴合近年走Sport路线的3系。330iA配备了ParkingAssistant系统协助驾驶者轻鬆驾驭「平行位」和「S位」两种泊车情况，系统还包括最新的AutoPDC功能，当汽车接近前方物体时，随即自行启动ParkDistanceControl辅助系统，侦测剩余距离。另外，BMW3系还支援LTE通讯功能，车主可选配Profession级导航系统和智能手机连接选项，大大提高网络覆盖範围和数据传输速度，在乡郊和偏远地区提升定位準确性。

为了改善BMW3系的操控性，厂方为悬挂系统採用革新阻尼技术、富刚性的车身组件，经重新调校的悬挂，改善了行车时动态，提高行车稳定性和转向精确度。MSport悬挂和额外选配的自我适应悬挂系统（AdaptiveSuspension），还提供电子控制避震器，可以一个按钮调配出不同的行车动态。感应器会持续监测车速、加速度和转向角度等资料，因应当前的道路特性和驾驶条件，自动调节出最适合的阻尼表现。而驾驶者可利用DrivingExperienceControl，随时选择ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+等模式，以切合不同驾驶风格。

330iA新车使用的TwinPower1,998cc直四汽缸汽油引擎，是由上代328iA再度调校而成，厂方将数字提升后，可见厂方对其性能表现都很满意才有是次变更动作。马力多7匹大家都可能不会觉得什么大跃进，但是驾驶感方面，其轻巧軚感、转向快之感觉，的确令人留下不一样的感觉。而配用MSport悬挂的330iA其跑弯稳定性不错，配合新的轻鬆驾驶感觉，令人在走山路时不再感到沉重。而驾驶时的軚盘转向都可以借着不同的驾驶模式去转换，需要最Sporty的驾驶感，Sport+是唯一选择。BMW3系的油耗表现不错亦是另一卖点，BMWEfficientDynamics协助下，借助AutoStartStop和BrakeEnergyRegeneration系统，管理包括可因应驾驶情况开关的冷却液泵、电控油泵和电动力辅助力转向系统，节省更多燃油。

BMW今代小改款3系，标準配置已是光环式LED头灯，车尾亦用上LED煞车灯，十分夺目。

MSport版的轮圈和蓝色MSport煞车制动器，提升工作效能。

今次试驾的330iAMSport使用1,998cc直四Turbo引擎，现今BMW车系很难再从车系型号去分辨使用那种引擎。

车尾也有扰流设计和双出尾喉，不过相比超级运动化的车头，车尾设计斯文得多。

车厢布局跟过往3系分别不大，金属饰板，蓝色衬线，已经突显了3系年轻运动味浓两大卖点。

四圈錶板配小型LED显示屏，跟过往一样。

中控台的显示屏同样是6.5吋。

备有四种行车模式，ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+，显示屏亦可充当扭力计、功率计，可以得知汽车当时输出状态。

中控台控作跟过重一样，转盘加快捷按键。

后座的空间其实一直不是3系的卖点，不过对于亚洲人来说3系的空间其实已经充裕，除非某些乘客个子比较高大则另作别论。

基本规格引擎设计：直四汽缸TwinPowerTurbo排气量：1,998cc最大马力：252匹@5,000转时最大扭力：350牛顿米@1,450-4,800转时波箱设计：八前速Steptronic加减自动波体积：4,633X2,031X1,429mm重量：1,470kg

详尽规格表

售价：HK$637,000起网址：查询：31299000（BMWHK）

文、摄：TeddyLeung太迪