原属Volvo御用改装商的Polestar在1996年成立，PolestarPerformance车队可以说是Volvo的「厂队」，专门改装Volvo汽车主要参与WTCC（WorldTouringCarChampionship）世界房车赛和STCC（ScandinavianTouringCarChampionship）北欧房车赛等赛事，澳门赛车也有来过。Volvo昨年买下Polestar的股权，令它正式成为Volvo旗下一环球品牌，星途与平治的AMG颇为相似。这部S60Polestar是Polestar「担正」后首部（以及V60Polestar旅行车版）高性能汽车出品。

有Polestar「料」的Volvo汽车在也有出现过，2011年澳门格兰披治赛车后，代理推广过一部改用PolestarPerformance升级引擎电脑软件的C30T5，$13,000「插一插」电脑后，马力输出即由原装230匹增加至250匹，0-100km/h由7.1秒减至6.8秒，耗油量和排污量据称无变，最重要的，是Feel得到有分别！而且得原厂认可，对可靠性和原厂Warranty没有影响，对要求高的车主来说是最值钱的地方。　　

这部同样喷有一身Polestar专用「反叛蓝色」（RebelBlue）的S60，在数字、背景、形象，甚至售价上都与平治的AMGC434MATIC极之相似：两车原本都是正正常常的中形家庭暨初级行政房车，以安全，稳重，豪华，舒适为设计重点，开心兴奋原本只属指数其次；两车都是由各自旗下的改装牌子主理，经改造后，两车同是四轮驱动，同有367匹输出，同样有4.7秒加速至100km/h的快感，80万元楼下售价（AMGC43卖$79万，S60Polestar卖$75万）；同类高性能版本房车另有例如AudiS5Sportback、JaguarXES、LexusISF-Sport等，431匹的BMWM3性能上应该算是再高班一点吧。

在吸睛的「反叛蓝」颜色之外，S60Polestar被改动的地方还有「鳍翼」下唇、尾diffuser、车侧裙脚、亮黑色鬼面罩、前/后泵把装饰和门边镜壳、尾箱盖尾翼、前/后正方形浅蓝色「Polestar」标誌，20吋Polestar设计轮圈，轮胎由S60R-Design的235/40R18改大至245/35R20的MichelinPilotSuperSport，比普通S60明显「曳」得多；车身颜色另有OnyxBlack黑、IceWhite白和BrightSilver银。车厢里有处处浅蓝色缝线，方形胶粒铝脚踏，像水晶展品的波棍头，碳纤纹中控台饰块，真皮混猄皮的座椅和门壁板，前座压有「Polestar」标誌，猄皮手枕，「Engineeredby…Polestar」门槛牌；「眼球」形仪錶盒和中控台显示屏则与一般S60一样。

驱动方面，S60Polestar足以与AMGC43追逐的「T6」引擎，原身与S90T6和XC90T6所用的一样，2.0升四汽缸，机械增压加涡轮增压，原本输出有320匹和400牛顿米，Polestar改用不同的涡轮增压器、活塞连杆、凸轮轴、风隔、低阻力排气系统，并改用较大容量燃油泵和进气系统，令输出增至367匹和470牛顿米，「谷」出AMGC43要3.0升V6Twin-Turbo才有的动力，的确令人佩服！引擎在3,500rpm以下由机械增压加少少涡轮增压谷气，3,500rpm以上全由Turbo谷起来，低转踩油有即时反应，不似细容积涡轮增压引擎般要等，并且没有TurboLag；反而过了3,500rpm即机械增压器收工后，踩油变得有「whoosh…」像吊Clutch的TurboLag，仪錶右旁的「Power」即涡轮压力錶也告知踩油后有十份之几秒的迟滞。

以印象中AMGC43的加速力作比较，S60Polestar可说「德国人做到的，瑞典人也能做到」，压背感觉与0-100km/h需4秒多时间的汽车近似，短窄直路一踩即去，大直路就不觉太快，未有M3或C63那种狂、连大直路也觉「快到飞起」的感觉。同个8速「Geartronic」自动波箱，Polestar改得转波反应更快，转向和收油时懂得自动Hold住波段，测试中发现它确实颇会主动达成这两功能，没有甚么可变反应系统的S60，唯一可玩的是波棍「啪」左入S波，期时有较高引擎转数，较快转波反应，尽油高转加速时有（比AMG微强弱的）「及…及…」声，排气系统声响变得雄厚，对比传统富豪车款来说已是很「曳」的举动；然而波箱转波反应有自动波的正常段落，不似双离合器波箱般无缝，在多弯如大帽山的弯路上，车入了弯，波箱仍未由4波转到想要的2波，加上高转时存在的TurboLag，踩油微调时，反应像慢半拍的。引擎最高转数是7,000rpm，波箱即使在S波手动加减也会自动「+」波，但不会连同司机的手指指令转为2变4，3变5这样。

同样给Polestar调校过的BorgWarner四驱系统，由普通S60的头轮先导变为有较多后轮扭力。悬挂改用Ohlins吸震器，弹簧加硬80%，前悬挂塔顶加装碳纤维横撑。制动系统改用有「Polestar」字的银色Brembo前6活塞制动卡钳，前Brembo浮动式界坑制动碟，直径加大至前371mm，后碟加大至302mm。经「优化」的转向系统，可从中控台屏幕内「搵…搵…搵…拣…拣…拣…」后选择轻、中、重三种感觉虚假的重量，而且只可以在停定时才可选择。车子操控性能与其高性能对手相近，咬地很实，贴路极限高，踩油踩至有轮胎空转，会自动调配扭力；大大加硬80%的弹簧加上更薄的轮胎，在顺滑的路面上有车迷喜欢的硬朗行车感觉，但驶在凹凸如大帽山「英雄亭」前后的路上，却是弹跳得连右脚也不能踩稳脚踏。制动性能也与提过的对手类似，虽然经过大改，但由于身躯不轻（1,750kg）不宜太迟踩Brake。

与一般S60一样先进的安全系统，Polestar版本同样有AdaptiveCruiseControl主动跟车巡航系统、LaneKeepingAid车道偏航警告、BlindSpotInformation盲点有车闪灯警示、CitySafety市区自动剎车系统、DriverAlert防瞌睡、DistanceAlert太近撞车警告等。S60Polestar在驾驶性能、操控反应、矜贵形象、改装格调等方面全可与其他同类对手一一睇齐。

RebelBlue是Polestar专用颜色，正方形浅蓝色「Polestar」标誌。

车子前轴负重减轻24kg，为全车减轻20kg；不过车身仍有1,750kg，快跑时不宜太迟踩Brake。

Polestar的367匹「T6」引擎改用不同的涡轮增压器、活塞连杆、凸轮轴、风隔、低阻力排气系统、较大容量燃油泵和进气系统；前塔顶加装碳纤横撑。

20吋Polestar设计轮圈；制动为Brembo前6活塞制动卡钳，前Brembo浮动式界坑制动碟，直径加大至前371mm。

亮黑色尾Diffuser，尾箱盖尾翼；低阻力「active」排气系统，S波尽油高转加速时有「及…及…」声和声响变得雄厚；四驱系统有较多后轮扭力。

车厢里有处处浅蓝色缝线，方形胶粒铝脚踏，像水晶展品的波棍头，碳纤纹中控台饰块，「Engineeredby…Polestar」门槛牌。

「眼球」形仪錶盒和中控台显示屏与一般S60一样；仪錶右旁的「Power」即涡轮压力錶告知踩油后有十份之几秒的TurboLag。

真皮混猄皮的座椅和门壁板，前座压有「Polestar」标誌，另有猄皮手枕。

没有甚么可变反应系统的S60，唯一可玩的是波棍「啪」左入S波，期时有较高引擎转数，较快转波反应。

与S60一样的安全系统，同样有ACC主动跟车巡航系统、车道偏航警告、BLIS盲点有车警示、CitySafety自动剎车、DriverAlert、DistanceAlert撞车警告等。

经「优化」的转向系统，可从中控台屏幕内「搵…搵…搵…拣…拣…拣…」后选择轻、中、重三种感觉虚假的重量，而且只可以在停定时才可选择。

基本规格
引擎设计：直四汽缸Supercharger+Turbo
排气量：1,969cc
最大马力：367匹/6,000转时
最大扭力：470牛顿米/3,100-5,00转时
波箱设计：8前速Geartronic自动波箱
体积：4,635X1,866X1,484mm
重量：1,751kg

详尽规格表

售价：HK$749,800起网址：查询：29273388(WearnesMotors(HK)Limited)

文、摄：JamesChan