林宝坚尼宝珀SuperTrofeo亚洲挑战赛于9月15日及16日来到广东国际赛道举办。广州站是2012赛季的第四站，也是境内的第二站。首次举办SuperTrofeo亚洲挑战赛的广东国际赛道符合国际汽联F3标準，全长2.82公里，拥有可加速至250公里小时的直道和13个弯道。

林宝坚尼董事AblertWong（左图－右）现身支持88号赛车的车手陈思俊（左图－左）与先发车手谢荣键。

广东国际赛道弯道的宽度比起马来西亚雪邦或富士赛道狭窄不少，特别是大直线后的连续弯道对车手的过弯技术要求极高，稍有差池便十分容易发生意外，对于业余车手来说是相当严峻的挑战。週六的第一场正式比赛共有16队参加，开赛不到15分钟便陆续有车子因为发生碰撞或底盘问题而纷纷进入PIT区，经过1小时的激战角逐后，最终共有9个车队按照赛事规则跑完至少23圈，顺利完成赛事。新加坡选手Charlz（99号车）首次登上冠军宝座，Ramli（9号车）获得亚军，而Lok（2号车）首次进入前三获得季军。

经过週六的比赛后，週日上午的第二场正式比赛，各参赛者在接近弯道时变得更谨慎，但同时因为有了週六的经验，所以更加了解赛道的特性，出现不少超车的情况，比赛更紧张刺激。在鄂尔多斯站斩获週末两场比赛冠军的Ramli（9号车）和Chan/Tse（88号车）在最后几圈互不相让冲击第一，最终由Ramli摘得他在本赛季的第三座冠军奖盃。Liu/Rizzo（37号车）在前半场比赛沉着应战，曾先后排名第七和第六，随后奋起直追并最终获得亚军。首次参加该赛事的选手Uematsu（10号车）在最后一圈中成功超越Chan/Tse（88号车）获得季军。

「经历了雪邦、富士和鄂尔多斯的三站比赛之后，我们的车队对于SuperTrofeo赛车的性能和操控极限已经越来越熟悉，而且团队之间的配合也变得更加默契。」林宝坚尼宝珀亚洲挑战赛负责人CristianoInverni先生在週五的练习中表示。「林宝坚尼宝珀亚洲挑战赛不仅仅是一场汽车赛事，也是一种义大利生活方式的体验。看到所有参赛车队的选手在比赛中形成了更加深厚的友谊，我们为这种团队精神感到骄傲。」

「首次来到广东国际赛道，我们感到非常兴奋。」宝珀公司副总裁兼市场总监AlainDelamuraz表示「我们从来没参加过这里的比赛，但宝珀品牌所秉承的近280年的创新精神在这里得到了进一步延续。赞助在举办的汽车赛事，是为了纪念宝珀悠久的品牌历史，同时展示当今宝珀对于高端手錶製造工艺的不懈追求。正如我们上周全球首发的拥有农曆显示功能的手錶一样，它是我们五年多研发的重要成果，也是文化和哲学的极佳体现。」

（左至右）宝珀技术主管KavanZheng、宝珀市场经理SukiZhang、LamborghiniBlancpainSuperTrofeo欧洲挑战赛负责人RobertoVaglietti及亚洲负责人CristianoInverni

据悉，广州站结束后，林宝坚尼宝珀SuperTrofeo亚洲挑战赛将移师上海F1国际赛道，在10月和11月先后完成第五站以及年度总决赛。届时，林宝坚尼将向所有观众展示这个义大利超级跑车「极致、纯粹、永不妥协」的品牌精髓。

比赛结果第一场比赛1.Charlz（#99），新加坡2.Ramli（#9），马来西亚3.Lok（#2），4.Chen/Zhang（#3），5.Xu/Zhang（#7），6.Han/Lu（#36），7.Chao/Lin（#38），8.Chan/Tse（#88），9.Uematsu（#10），

第二场比赛1.Ramli（#9），马来西亚2.Liu/Rizzo（#37），3.Uematsu（#10），4.Chan/Tse（#88），5.Lok（#2），6.Zheng/Wiser（#66），7.Garbagnati/Indrasasana（#6），尼西亚8.Chen/Zhang（#3），9.Xu/Zhang（#7），10.Han/Lu（#36），11.Chao/Lin（#38），

文、摄：NekkiYu