有一种法宝能令加速时间减短、剎车时间更短，但弯速增加了，你猜猜是什么？在入正文之前先问问大家一条IQ题：「车胎纹的作用是甚么？」答案「A.更加美观；B.增强咬地；C.有效排水；D.减低重量」，如果于5秒内回答不出的朋友就需要详细阅读下文了。

（左至右）Normaltire、Sportstire、Racingtire

大多数车主宁愿花费大量金钱在车軨上，也不愿使用少许金钱于车胎，「大铃配鸡胎」随处可见。他们认为车軨可以用十年八载，车胎顶多只能用两、三年，不幸起来更会新胎落地便被街钉插爆，totallost。但其实在赛车/改装层面中，轮胎是最重要的角色。即使给你1000匹马力，缺乏好的车胎就会没有良好的咬地性能。

现时私家车马力越黎越大，闲闲地已经2-300匹。车人就曾经试过驾驶一辆1.4twinturbocharger引擎，马力达到160匹，但仍然使用基本轮胎的车子，在关闭防滑装置后释放所有马力，结果地板油起步时，就立即跣胎，即时胎声四起，而且只有转数不断上升，速度并没有加快。因此很多人认为开启防滑，没有跣胎起步会更快，其实是「斩脚趾避沙虫」捨本逐末的做法，因为开启防滑装置只会令行车电脑减低引擎输出。之所以会跣胎其实是关闭防滑装置后，起步时轮胎的咬地性不足所引致，所以不妨改用跑胎，然后再试关闭防滑系统，踩尽油起步，一尝快感吧！

又或者爱驱装配了一套6potBrembo大鲍鱼，但如果没有使用性能良好的轮胎，当车子重brake时就十分容易发生锁胎的情况。虽然可能没有太多的车主使用上述剎车重装备，但一定要了解为何要有ABS（Anti-LockBrakeSystem）。因为轮胎一锁死，车辆会进入滑行状态，导致剎车距离增加和失去控制。而ABS能有效地帮助驾驶者放brake再踩，再放brake再踩，达到防止锁死车胎情况，这亦是ABS成爲基本汽车装备之原因。ABS是原厂设定，坊间暂时亦无ABS改装店。其实对于ABS再深层次地思考一下，就会发现因为ABS有放brake的动作，所以并不是最有效及最短剎车距离，但如果是使用跑胎，由于磨擦系数高，能够承受较高的极限，从而有效地提高制动力，因此能推迟ABS介入时间，甚至重脚剎车也不会令到ABS介入，令到突发意外时的剎车距离能够缩短。

至于提昇弯速是先更换大铃？还是先改用跑胎呢？大部份人选前者，其实不正确！因为有些时候车厂或汽车代理为控制经营成本，往往的标準配备轮胎都是一般货式，大大减低车应有的过弯表现。而换一些运动性能高的跑胎，除了能增强过弯性能之余，更能得到上文提及加速和刹车两者表现的提昇。弯速部份，为左搵到一个答案，又无适合场地测试。但就有人找来城中热话Toyota86（美版为ScionFR-S）作测试。它的整体质量，水平对向低重心引擎和后轮驱动布局成为近期热话的小跑车，能够于在赛道上激走。当然前题是需要配备合适的轮胎。

厂方原厂设定，版Toyota86同美版FR-S都同样配备了米芝莲PrimacyHD轮胎，这显然是为了减低滚动阻力，而不是增加抓着力而设的装备。车人肯定会有大量的86车主，会开着心爱的86激走，但现在却用了优化燃油经济和寿命较长的轮胎，就有点儿本末倒置了！

测试一：原装17寸胎，原装17寸铃（1:29:3）测试二：改用17寸跑胎，原装17寸钤（1:27:0）测试三：改用18寸跑胎，改用18寸铃（1:27:6）从上述测试结果，追求操控，运动性能的车主，细心谂谂，改装其它东西前，请先换胎吧！

文：疯见车人

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