KIA首部后轮驱动汽车、兼是高性能GranTurismo房车的StingerGT，测试前已见尽外国传媒说它怎好怎好，测试后发觉它比预期中更好，同类舒适与跑格并存的有性能房车例如平治的AMGC43、AudiS4、BMW340iMSportEdition等所能做到的，它一一也能做到，就是这么好。　

试完StingerGT后在脑里重温时，我续处指出喜欢它的地方：它的外形设计，处处撩起人的慾念，黑沉沉的车内装饰，集商务、跑格、豪华、舒适于一，有跑房车式的坐姿，有深灰色猄皮类物料的天花，功整的皮革缝线，中控台平幕的卡通「车仔」图案会随转换驾驶模式而改变，驾驶模式有加快、加硬和加噪的Sport和Sport+，仪錶间的显示屏有G-force錶和计时器这些供「玩」的功能，向前望，挡风玻璃上有HUD投射仪錶，行车感觉正正是「舒适与操控有理想平衡的种类」，车架感觉扎实，车子加速力有可追逐平治AMGC43的劲，軚感出奇地好Feel，制动反应好；我们试过后想有机会重试的意欲，绝不比其他它的对手少。

2011年以GTConcept概念车首先出现在法兰克福车展的StingerGT，外形设计在KIA的德国法兰克福Studio进行，有前外悬短、后外悬长、长车头、车厢倾后这KIA形容为典雅GT车的车身比例，抛出的前后沙板形成「可乐樽」的修腰身形，腰线阔膊，C柱设计独特，如同AudiSportback的斜尾，如常的KIA式「老虎鼻」（TigerNose）鬼面罩，藏在头灯内的LED指挥灯，一粒粒将水晶般，头泵把旁的入风口是可以望到轮胎、即可将汽流扰过轮拱的AirCurtain式设计，前沙板鳃位又有类似宝马「AirBreather」的出风口装饰，引擎盖有Jaguar式的黑色散热孔装饰，同样有水晶般指挥灯的三角尾灯，像Maserati的扁扁细细，尾泵把有黑色Diffuser，被包藏的四条排气喉，扮出风口的左右黑色「酒凹」，前窄后阔的轮胎，红色Brembo前后制动卡钳，轮圈是有中盖盖着扮无螺丝的设计，车底大部份平底，这里那里都在告知它是不甘于平淡的一部房车。

StingerGT是KIA历史中加速最快的汽车，所採用的3.3升V6引擎是源自HyundaiGenesis所用的「Lambda」直喷引擎系列的双涡轮增压版本，有减重的涡轮增压器综合废气歧管、气冷Inter-cooler、电子控制洩压阀、电子控制「水胆」、进气轮轴CVVT（Continuous-variableValveTiming）可变正时控制、注有钠（Sodium）的废气活瓣，输出有370匹和510牛顿米。KIA首次有的ActiveSoundSystem，将引擎声浪根据5个驾驶模式经音响系统向车内播放。KIA自行设计的8速自动波箱，是他们首个在扭力转换器内设有离心力钟摆吸震器（CPA–CentrifugalPendulumAbsorber）的波箱。后轮有限滑差速器，VDC稳定系统有DynamicTorqueVectoring扭力调配功能，能对内轮制动或比油来限制转向不足。Sorento和Optima也有的R-MDPS（rack-mountedMotorDrivenPowerSteering）电动軚盘，电动摩打直接连在軚尺上来加快軚盘反应和提高準确性，StingerGT则有可变快慢齿轮比例，Normal模式时軚盘中区轻，越扭越重，Sport模式时軚重兼軚快。与Brembo合作设计的制动系统，有前4活塞、后2活塞红色卡钳，前（350mm）、后（340mm）通风碟；前窄（225/40R19）、后阔（255/35R19）ContinentalContiSportContact5轮胎。车架结构含55%高拉力钢，173米长的胶水黏合地方，尾门方架、地台横樑、前横樑与前副车架接连处加固，引擎仓内有辆条「塔顶」横撑。前支柱式、后5连杆悬挂，有电子控制吸震筒。车子在欧洲市场设有AutonomousEmergencyBraking向前自动煞车、LaneKeepAssist偏航警示、HighBeamAssist自动高灯、DriverAttentionWarning防瞌睡、BlindSpotDetection盲点有车警示和RearCrossTrafficAlert倒车障碍物警示这些高端安全系统，不过的Stinger则暂时未有，只有前后泊车感应器和后车镜头。　

KIA指Stinger在设计阶段经过等如围绕赤道27次的试车距离和跑过Nurburgring480个圈，设计目的并非为求强悍性能表现，而是在于长程驾驶的舒适而有一定性能的所谓GranTurismo巡航车，我们在较短的清水湾道「一转」后发觉它完全达标，车子行车感觉高质，一如所说，在扎实的车架和颇长的轮距下有理想的舒适与操控平衡，有行政房车的纯练，有跑房车的轻快反应和贴路水準，有大力后驱车可踩至后轮空转的动态。可电动调校上下和出入的平底軚盘，出奇地感觉偏向直接，没有很多晃动。有「Brembo」字的制动系统，脚感正面，绝不是过份轻巧和过大动力辅助那种。在370匹的双涡轮增压V6驱动下，车子有将人面颊和胸口压偏的加速力，引擎谷力随踩随有，收油再踩，有「whoosh…」声的TurboLag，厂说它0-100km/h需4.9秒，驶在路上时，我一直希望可以遇上需4.7秒的367匹平治AMGC43和VolvoS60Polestar这些，看看加速感觉与它们极接近的Stinger能否给其驾驶者带来惊吓。从波棍后的圆钮改变的DriveMode系统，5个模式有全自动的Smart、悭油的Eco、舒适的Comfort；跑化的Sport和熄掉稳定系统的Sport+；由Comfort变至Sport时，引擎突然「雄」一声「chok」一「chok」，軚盘由轻变重和变快，悬挂由软变硬，变化幅度之大就像唯恐你不知它改了Sport似的。

StingerGT首批定为468,000元，所说的有性能跑房车，全要7、80万元以上，单论性能、反应、乐趣和精纯度，StingerGT处处能及它们，即使2018年刚刚开始，也可知到2017年尾时它会是今年的其一最大车坛新闻。

抛出的前后沙板形成「可乐樽」的修腰身形，腰线阔膊，C柱设计独特，如同Audisportback的斜尾。

黑沉沉的装饰，集商务、跑格、豪华、舒适于一，有跑房车式的坐姿，有深灰色猄皮天花；可电动调校上下和出入的平底軚盘，出奇地感觉偏向直接。

StingerGT是KIA历史中加速最快的汽车，3.3升V6引擎是现代Genesis所用的直喷「Lambda」系列的双涡轮增压版本；引擎仓内有辆条「塔顶」横撑。

由Comfort变至Sport时，引擎突然「雄」一声「chok」一「chok」，軚盘由轻变重和变快，悬挂由软变硬，变化幅度之大像唯恐你不知它改了Sport似的。

如常的KIA式「老虎鼻」鬼面罩，藏在头灯内的LED指挥灯，一粒粒将水晶般，头泵把旁的入风口是可将汽流扰过轮拱的aircurtain式设计。

前沙板鳃位有类似宝马「AirBreather」的出风口装饰；轮圈是有中盖盖着扮无螺丝的设计；与Brembo合作设计的制动系统，有前4、后2活塞红色卡钳。

同样有水晶般指挥灯的三角尾灯，像Maserati的扁扁细细，尾泵把有黑色Diffuser，被包藏的四条排气喉，扮出风口的左右黑色「酒凹」。

KIA自行设计的8速自动波箱，是他们首个在扭力转换器内设有离心力钟摆吸震器（CPA–CentrifugalPendulumAbsorber）的波箱。

仪錶间的显示屏有G-force錶和计时器这些供「玩」的功能。

车子有将人面颊和胸口压偏的加速力，引擎谷力随踩随有，收油再踩，有「whoosh…」声的TurboLag，厂说它0-100km/h需4.9秒。

DriveMode系统5个模式有全自动的Smart、悭油的Eco、舒适的Comfort；跑化的Sport和熄掉稳定系统的Sport+。

基本规格引擎设计：V6汽缸双涡轮增压T-GDI直喷引擎排气量：3,342cc最大马力：370匹/6,000转时最大扭力：52.0公斤米/1,300-4,500转时波箱设计：8前速自动波箱体积：4,830X1,870X1,400mm重量：1,740kg

详尽规格表

售价：HK$468,000起网址：查询：27609933（KIAMotors(HongKong)Ltd.）

文、摄：JamesChan