这个空间是品评室。现代汽车的新车和概念车是秘密亮相的“设计中心的心脏”。包括现代汽车副总裁郑义宣在内，公司核心中枢，设计组将在这里举行4、5个小时的停车会议。在这里亮相的新车大约需要3、4年才能被公开。在品评室自由出入的人只有郑副会长、设计负责人等几人。这是第一次向媒体公开。

敬室见到了以上的李承烨现代款式设计相关负责人称:“为了改变工作方式的改变。”今年年初，以现代汽车的管理人员为对象，举行了非公开设计说明会。这是面向年轻消费者推出推出推出的新车设计的公司。一般情况下，李常务进行了演讲(pt)。但是当天登上舞台的是20多岁的新设计师。

“未来要购买这款车的顾客不是大家的中年，而是我们的20多岁的青年。所以，我们来说明一下。”

面对充满雄心勃勃的年轻人的破格发言，中年人内心极为火热。因为其中还有郑副会长。在东山再起的发表结束后，郑副会长鼓掌表示赞赏。

最近，现代汽车设计师纷纷离开了桌子，经常去蔚山生产工厂和材料生产工厂。宾利、通用(gm)工作的2016年5月转移到现代汽车“现场”的李常务强调。他说服设计师说:“玻璃、皮革、铁板是如何生产、加工、设计、玻璃、耐用、车身的设计是不可以的。”松智贤现代内脏设计1组款式卡拉部门责任研究员皮(37岁)也根据方式染色的详细的颜色变化,为了掌握几家工厂皮革四处奔波。宋研究员说:“设计是坐在桌子上，用钢笔画的固定观念打破了。”

人迹越来越多。洪来旭现代设计企划组责任研究员(43岁)表示:“原来总公司的人事组工作。当时以聘用人才为主题制作了影像，但李尚熙偶然看到了这个问题。“影像高超的一面”的判断,李常务洪研究员说:“和我一起工作,并带到设计中心。第胜儿现代设计企划支援组责任研究员(38岁)、三星重工业进行设计战略企划业务,2015年转到现代汽车。

李常务在20世纪90年代,2000年代初期外国整车企业工作的时候,想起当时的外国人对韩国的评价对车的设计回忆说:“朴”。甚至还指责说“长得很丑”，甚至还指责说“长得像韩国车”。但是之后韩国的设计力量却有所增长。整车业界透露,几年前,日本某品牌的现代汽车的新车设计公司考虑变更了紧急的程度。

明年,现代汽车的新型索纳塔等新车大举推出的。设计组员们说:“被公开时,如果想象的反应,激动。都惊讶”。