在京畿道制作的国内最初没有司机的自律驾驶汽车“zero”将在板桥第2技术市场进行示范运行。

9月4日上午10点，京畿道知事李在明、国土交通部第二次官金正烈、国土交通部第2次官金正烈、京畿道议会经济科学技术委员会委员长赵荣烈等100多人参加了当天的活动。

“零”是京畿道委托新一代“融合技术研究院”，经过3年研究开发的自由行驶。面包车形状的11人乘车板桥第二technovalley地铁入口到交易版身份当选5.5㎞区间运行时速25㎞以内。

在韩国国内没有司机的“4水平的自律行驶车辆”行驶一般道路是“零”。“4”是指车辆自行判断所有情况，并能完全行驶的阶段。在示范运行中，将投入2台“零”系统。

在零后的框架内，没有方向盘和excel、刹车踏板，同时还建立了可以通过无线通信系统和交通信号信息、gps定位信息信号、行驶安全信息等的车辆信息通信技术“v2x(vehicletoeverything)”。

与交通基础设施挂钩的自主行驶系统的开发，是在国内首次尝试的项目，由国土交通部、警察厅、交通安全公团等组成了tf组，协助制度改善、车辆制作、临时运营许可、安全设施完善等方面进行合作。

在示范运营方面，20个国内中小企业和2个大企业、5个公共机关、5个大学等32个机关参与的“产学缘融合事业”，也具有重大意义。

今年3月，zaza在国土交通部得到了临时运行许可，警察厅要求的安全补充事项也在今年5月完成了措施，并完成了示范运行的准备。

在与警方的协议下，交通信号灯也已经完成了交通信号灯。在板桥站等运行区间周围，设置了“自行行驶车辆运行区间”的道路电子屏幕和横幅，让司机们注意。

示范运行除了平日上下班及交通混乱时间之外的上午10~12时，下午2~4时之间，根据天气等运行环境，运行计划有可能发生变化。为了测试自由行驶车辆的性能和安全，将从9月到10月进行专业评价团和政策评价团。

普通人将从11月开始通过网站等方式提供登机机会。

负责开发“zazel”的新一代融合技术研究院博士金在焕表示:“国内自主行驶技术比美国和中国等国家晚了一些。”他还说:“韩国国内自主行驶的产业生态系统和全球竞争力的提高成为了起点。”

京畿道经济室长朴信焕表示:“在韩国国内首次运行了4级的自由行驶，这是韩国国内第一次准备的，这是韩国国内的自主运行技术标准，并将在韩国国内自主开发第4次产业革命，并为未来青年提供就业机会。”