几十年来，莲花汽车一直致力于打造务实、以爱好者为中心的跑车，优先考虑轻便性和效率，而不是舒适性、复杂的技术和大排量发动机。Emira 是其中最新的一款，可以说是最好的一款，代表了莲花汽车数十年的磨练和发展，很可能是最后一款全汽油驱动的跑车。

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Emira 秉承了 Lotus 轻量化性能的理念，但增加了一些乘客舒适度，以配合其灵敏的操控性和令人回味的音效。这款车的售价略高于 100,000 美元，准备与 C8 代雪佛兰科尔维特和保时捷 718 Cayman GTS 4.0 等竞争对手一较高下。

Cars.com 的 Conner Golden 最近在各种驾驶条件下对 Lotus 的最新产品进行了长时间的试驾。尽管他对 Emira 是该系列的最后一款车型感到喜忧参半，但他总体上还是对它印象深刻。点击上面的链接查看 Golden 的专家评论，并继续阅读我们喜欢 Lotus Emira 的五点和不喜欢的两点。

1. 节奏快、旋律优美

动力来自一台 3.5 升 V6 增压发动机，搭配六速手动变速箱，功率为 400 马力，扭矩为 310 磅英尺。这台动力系统来自丰田，位于驾驶员头部正后方，令人愉悦，反应迅速，并伴有悦耳的声音。莲花声称 0-60 英里/小时的加速时间为 4.2 秒。

2. 坚持原则

Lotus 为 Emira 提供了六速自动变速箱，但这里有一条建议：坚持使用六速手动变速箱。与 Emira 的大部分基础和结构一样，变速箱也沿用了之前的 Lotus Evora，与之前的车型一样，手动变速箱具有直接和机械的感觉，比笨重的六速自动变速箱更具吸引力，更适合 Lotus 的动力系统。

3. 简单就是好

Lotus 为 Emira 提供了两种悬架设置供您选择。Touring 专为街道使用而设计，而 Sport 则更侧重于赛道。两者都没有提供电子魔法或子设置选项来根据驾驶员的喜好进行微调。这对我们来说没问题，因为没有人能像 Lotus 那样做悬架，Emira 也不例外。我们没有机会试用 Sport，但我们发现 Touring 既舒适又功能强大，具有街道使用所需的所有转弯响应和精度。

4. 内饰改进

Lotus 的内饰长期以来一直偏向极简主义，具有人体工程学特点，更注重性能而非舒适性。Emira 的出现显著改变了这种风格，为双人提供了充足的腿部和头部空间，并配有舒适、支撑性好的座椅。此外，还有一套改进的材料，包括超细绒面革和皮革，更不用说一套相当传统的控制装置了。驾驶员前方有一个新的 12.3 英寸数字显示屏，仪表板中央有一个生动的 10.25 英寸信息娱乐触摸屏。

5. 驾驶体验

我们测试的这款配备 Touring 悬架的汽车反应灵敏，驾驶起来令人信心十足，转向迅速，抓地力强。固特异 Eagle F1 轮胎提供了在街道上使用时所需的所有牵引力，液压转向系统提供了渐进式响应和良好的反馈。最令人印象深刻的是 Lotus 的整体感觉非常平衡和顺畅，转向和悬架之间的沟通非常出色。