与因韩元走强而在出口上遇到困难的现代汽车不同，丰田汽车因日元贬值，提高了出口竞争力，而且钢铁等原材料的上升也使成本下降。

据金融投资业界13日透露，丰田今年7至9月(日本2019会计年度第2季度)的营业利润率为7.9%，与去年同期相比增加了0.6%。

这是同期(7至9月)现代汽车营业利润率(1.2%)的6.6倍。就是说，如果现代汽车出售5000万韩元的汽车时，如果赚到60万韩元，那么丰田就会卖同样的价格，赚取395万韩元。

丰田的销售额与前一年同期相比增加了2%，达到了7.3万亿日元(约73万1059亿韩元)，营业利润增加了11%，达到5791亿日元(约5.7994万亿韩元)，净利润增加了28%，达到5850亿日元(约5.8570万亿韩元)。

丰田公司业绩超出了预期的业绩，甚至达到了2019会计年度业绩预测值。销售额和营业利润分别上涨了1.7%和4.3%。

丰田汽车和现代汽车一样，在北美地区的销售上遇到了困难。由于汇率、原材料价格上涨、奖金增加等原因，北美地区的营业利润率仅为1.8%。

但是，在泰国、印度等亚洲地区(除中国以外)的销售利好，创下了比去年同期增加了9%的41.7万辆汽车，创下了10.4%的营业利润率。在中国，与同期相比增加了40%，达到了305亿日元的利润。欧洲也因混合动力车的销量和节省费用，创下了4.8%的营业利润率。

节约费用的努力也是改善收益性的主要原因。

韩亚金融投资宋善载研究员解释说:“在北美、基塔地区，因销售减少和费用增加，维持了营业利润率1至4%的水平，但在日本和亚洲，由于非用量和销售增加，出现了8~10%的营业利润率。”

宋研究员解释道:“通过改善成本、改善混合动力，减少了2000亿日元(2.1940万亿韩元)的收益性改善。”

eugene投资证券研究员李在日解释说:“由于汇率损失和原材料价格上涨导致了费用增加的原因，但销售的混合动力和数量增加的效果超过了成本增加的因素。”

该研究院解释说:“丰田以特有的“母神”精神，在节俭节约和品质改善方面进行了最大化。由于原材料价格上涨，虽然有650亿日元(约6506亿韩元)的费用增加原因，但通过800亿日元(约8008亿韩元)的费用，最终减少了150亿日元(约1501亿韩元)的费用。”

业界相关人士表示:“我们有必要关注通过强有力的费用管理和库存管理，提高收益性的必要性。”