“Penske很荣幸成为第一家将这款新型中型电动卡车投入使用的公司，”PenskeTruckLeasing总裁兼首席执行官BrianHard说。“我赞扬并感谢RogerNielsen和他在戴姆勒卡车北美公司的团队在过去九个月中与我们的出色合作和共同创造精神，将这项创新技术推向市场。Penske致力于为我们的客户提供最有效的车辆技术，并在移动性方面推动创新和可持续发展。

“我们的目标是成为电动卡车的领跑者，就像我们在传统卡车上一样——我们再次实现了这个目标：随着我们的FreightlinereM2移交给PenskeTruckLeasingCorporation，我们现在在所有领域测试电动卡车与我们全球客户的日常运营。在创新方面，客户的需求对我们至关重要。我们共同为卡车的未来开发解决方案，负责卡车和客车的戴姆勒董事会成员MartinDaum强调说。“我们在1月份就有消息：在拉斯维加斯的消费电子展上，我们将宣布进一步承诺我们在另一项关键技术方面的下一步工作：自动驾驶”，Daum补充道。

DaimlerTrucks&PenskeTruckLeasingCorporation使城市配送交通电气化

移交给PenskeTruckLeasingCorporation是迈向美国城市配送交通电气化的第一步。PenskeTruckLeasingCorporation是全球领先的运输服务提供商，运营着270,000多辆汽车，为来自北美、南美、欧洲、澳大利亚和亚洲1,000多个地点的客户提供服务。FreightlinereM2的航程为230英里，是最后一英里交付服务的完美选择。电池在大约60分钟内充电至80%，从而提供325kWh的可用容量，最高可达480马力。FreightlinereCascadia基于Cascadia，这是北美市场上最成功的重型长途卡车(8级，80,000磅总重量等级)。在开始批量生产时，eCascadia将拥有高达730马力的峰值马力。电池提供550kWh的可用容量，续航里程可达250英里，并且能够在大约90分钟内充电至80%(提供200英里的续航里程)。

电动汽车集团戴姆勒卡车和公共汽车的负责人GesaReimelt：“早些时候，戴姆勒已开始为其卡车电气化。今天，美国、日本和欧洲的客户已经在使用我们的电池驱动卡车几乎无噪音且在当地无排放：我们正在批量生产的轻型FUSOeCanter和我们的近系列重型卡车梅赛德斯-奔驰eActros。通过与我们的客户合作，我们现在将加快开发我们的电动Freightliner型号eCascadia和eM2，以在技术和经济上为艰难的日常运营优化它们。在这里，我们受益于我们在E-MobilityGroup内的全球知识和经验共享。它将我们所有的电子活动集中在一个组织中——独立于品牌、地区和车辆细分市场。