这是一个汽油头。面对柴油、电力或氢气驱动的汽车，菲亚特向我们展示了这一小束能量、魅力和彻头彻尾的圣洁，以证明我们的好老朋友汽油发动机仍然活着，而且非常挑剔。

言语：保罗·霍雷尔

这篇文章最初发表在《TopGearmagazine奖》上

500双空气是安静，扭矩和远比汽车84bhp和875cc有任何权利。随着它的生意进行，它轻轻地但愉快地聊天，声音甜美，振动神奇地消失，当它爬到红线。但是，如果你保持转速下降，并驱动它的低音重扭矩曲线，燃油表似乎卡住，如95克/公里CO2图。

为了匹配双空气的性能和经济组合，你需要一个四缸柴油，这将是更大，更重，噪音，更贵，更少的乐趣。双子航空公司储备了一些东西。一个105bhp版本将很快完成。

这些奇迹来自菲亚特集团的专利多空气系统。高速电液执行机构插入凸轮和入口阀之间，控制它们的开启和关闭定时和提升。它提供了远比以前的努力更广泛的控制，如VVT或VTEC或Valvetronic。

多航空去年抵达阿尔法米托的1.4升四级，但这是一个新的头部在一个现有的街区。通过设计一个全新的发动机周围的多空气，菲亚特现在完全按下家庭的优势。