不过,问题是,这些车不是一般消费者买什么。最受欢迎的模型对于大多数汽车中间层修剪水平,因为他们更负担得起的和仍然有足够的设备比的。之后是基本模型与最低的价格标签。我通常建议人反对购买基础模型——部分原因是缺乏功能伤害转售价值,也因为他们缺乏安全特性和其他一些现代设施导航和自动气候控制。

鉴于这一切,不过,有一个基本模型值得购买吗?有足够的特性,竞争对手可以站起来吗?在洛杉矶,一个基本模型最近重新设计的2019年大众的捷达紧凑型轿车可供测试。我花了一个星期在基本模型是否能逃脱地下室。

一件事我很欣赏大众做正确的:基础捷达的动力不是阉割。你没有得到一个自动变速箱用更少的速度或不那么强大的引擎。例如,本田思域的涡轮增压1.5升四缸抓住所有的标题,因为它有标准的2.4升四缸是一个感伤的桩,应以“沙鼠力量”,而不是“马力”。

丰田卡罗拉不吝啬,但它的引擎是一个无用的。2019年新花冠掀背车得到更好的引擎,但2019年的轿车仍是平庸;其组合1.8升四缸和连续变量自动变速器驱动需要一杯咖啡。

但是捷达年代呢?这是torquey和方法我叫有趣的东西。大众高尔夫仍然保存其更好的引擎,但是捷达的是没有功夫。发动机和变速箱响应,重新设计,大众的捷达车的固体MQB平台——这意味着它有坚实的动力学和一些处理智慧。这个肯定不开车像一个基本模型。

有一些令人惊讶的夹杂物与捷达年代,从外观开始,哪些特性LED头灯,尾灯和日间运行灯,一个功能通常留给更昂贵的汽车。它还有自动头灯和一个备份相机,但至于安全特性。

捷达里面,有一个6.5英寸的彩色触摸屏(但菜单和图像是灰度)。蓝牙连接标准,也是大众应用连接包括汽车和苹果CarPlayAndroid。收费选项包括一个USB接口和一个12伏的充电端口,这两个位于换挡杆的前面。

捷达的小屋也更宽敞的设计后,后座。称为模型有点小气的后座乘客的头部和腿部空间,但感觉改善,和高大的窗户从任何座位周围提供优秀的可见性。

最重要的你与现在的大众捷达甚至可能不会是一个特性——事实上,甚至不是汽车的一部分。走出从Dieselgate所有的负面报道,大众开始提供保修——比如,六岁大-或-72000英里,然而包括覆盖。和大众捷达的所有模型,包括基本模型。这有利于正确的约20000美元。

2019大众捷达年代;通过黄布莱恩Cars.com照片

这正是事情变得更有趣,因为新捷达年代仍然是一个受损车辆。最大的遗漏在两个方面:安全技术。座位是布,但你可以处理,在这个价格范围内。什么困扰着我更多的是多媒体系统:大众提供了一个美丽的,高分辨率触摸屏上选取和选取溢价模型,使屏幕上的基本模型单元看上去很老和像素化的比较。

还有一个缺乏收费选项。一个USB端口和12伏端口将不得不做的重担——没有额外的港口中心贮料仓和港口后座乘客。这是在这一领域的捷达一般滞后,即使是顶级选取溢价只有本有一个USB端口,但其遗漏仍觉得基本模型。后座也很简陋的缺乏可见的通风口,基本模型,甚至没有折扶手当中心座位没有使用。

捷达2019年代也是唯一捷达的修剪水平不会自动紧急制动和盲点预警标准,功能是如此另一方面削减水平。选取和选取的溢价也添加自适应巡航控制系统和车道保持辅助,但是这些功能并不是提供任何其他的三个修剪水平(年代,SE和R-Line)。

首先,这个版本的新捷达年代不是一个我。我必须添加司机援助计划(450美元),其中包括自动紧急制动和盲点监控;为自己支付的这些特性与一个避免轻微交通事故。除此之外,我认为捷达年代提供了很坚实的价值,尤其是当你把它与其余的捷达。

这将是不同的,如果修剪水平较高,尤其是SE和R-Line,坐在正上方的S-更好的装备。SE和R-Line有相同的令人失望的多媒体屏幕,缺乏连通性选项和负责港口。你必须跳起来的选取和其25310美元的价格标签得到良好的屏幕,以及大众的数字驾驶舱,棒一个10.25英寸的显示屏到仪表板。