实际上，由于上​​述担忧，整个汽车行业现在已经承受了将近一年的压力。NiftyAuto指数本身下跌幅度最大，下跌了35%，而Nifty50下跌了4%。

汽车以及汽车辅助设备像塔塔汽车，Motherson苏米，阿肖克利兰，艾彻汽车，M&M，巴拉特锻造，埃克塞德工业，TVS汽车公司，马鲁蒂铃木和阿波罗轮胎下降了30-54%的最后一年。

经纪人认为，汽车销量的下降可能会在过去一个月内保持两位数，其中商用车细分市场跌幅最大。

野村证券在报告中称，8月中型和重型商用车(M&HCV)销量可能急剧下降44%，乘用车销量可能同比下降31%，而两轮车销量可能同比下降22%。。

这家日本经纪公司认为，该国最大的汽车制造商MarutiSuzuki报告的总销量同比下降了33%。

野村证券表示，Mahindra和Mahindra的多功能车销量也将同比下降13%，野村预计AshokLeyland的M&HCV销量可能下降47%，TataMotors的M&HCV销量可能同比下降45%。

对于艾希尔汽车公司(EicherMotors)，该券商预计，商用车总销量将同比下降33%。

该公司表示，在两轮车领域，该国最大的两轮车制造商HeroMotoCorp的销量预计将同比下降26%，而TVS的国内销量可能会下降20%。

野村证券表示，RoyalEnfield的销量也有望同比下降17%，尽管有望将环比提升至58,000辆，并补充说BajajAuto可能会报告国内两轮车细分市场同比下降19%。

野村证券仅在原始设备制造商中对M&M提出购买建议，而在汽车零部件制造商中则优先选择MindaIndustries。

“汽车市场的放缓主要是由于国内经济情绪低迷，客户信心低下，从而导致经销商门店的走访率降低。虽然转化率不一定下降，但购买汽车才是现实不是当前的消费者优先事项，”ICICI在ICICI证券主持的汽车会议上与汽车公司会面后直接说道。

该经纪人进一步表示，消费者也对BS-VI过渡感到困惑，并且正在等待有关降低汽车消费税的坚定政策信号。“从本质上讲，客户不想在短期内降低商品及服务税的情况下迷失，鉴于政府正在实行的财政谨慎，我们认为这很难实现。”

感觉到，对于所有汽车原始设备制造商而言，20财年第一季度是充满挑战的一个季度，预计20财年第二季度将保持不变。

野村证券(Nomura)在其20财年第1季度审查报告中表示，汽车/汽车零部件的销售一直是最大的拖累，在国内销量增长放缓的带动下，其覆盖范围内的15家公司(除塔塔汽车公司)的总收入同比下降了2%。20财年第一季度，乘用车，两轮车，轻型商用车和MHCV行业销量分别同比下降18%，11.7%，6.7%和16.5%。

然而，ICICI直接表示，由于渠道库存正常化，基数效应和节日日期的到来，FY20下半年在汽车业需求的复苏将最终在2019年底基本持平至负数。