这一切始于1948年在奥地利Gmund，公司现在称之为保时捷356-001，但后来被称为大众运动(356型)，一种带有管状框架和轻质金属车身的跑车，中置发动机，变速箱，后桥，前桥，转向，车轮和制动器，均源自大众汽车。

瑞士在保时捷的历史中占据了很大的位置，其中包括瑞士商人的财政支持，这些都帮助将战后艰难的小公司维持下去，并于1948年7月4日在伯尔尼举行的“Sport356/1”首次亮相CircuitBremgarten大奖赛。而且，7月7日，保时捷的第一次评论出现在瑞士杂志“Automobil-Revue”中。

那天下午在伯尔尼看到我们，一个小型的国际汽车作家群，在从瑞士首都向南走的路线上跳进四个轻型四缸356，直到德国路标成为法国-然后再次回来。在蜿蜒的乡村小道穿过田园山谷(经常叮叮当当的牛铃和EaudeBovine经常令人头疼的香气袭击我们的感官)，小农村和拥有鹅卵石街道的百年老城镇，我们感受到了推出的跑车保时捷的声誉。尽管他们都是356人，但是，通过年龄，机械和动力系统的差异，每个人都表现出鲜明的个性。

这四辆车中最古老的车也是最漂亮的，1956356A1600S双门轿跑车，深绿色的特别引人注目。凭借其1.6升风冷四缸发动机推出(当今)无限小的60马力，这款重850公斤的双门轿​​跑车已经完成了工作，以保持其速度，特别是在较高的路段，需要经常降档。四速手动。一个几乎精致的变速杆和一个长而宽的投掷，为旧的计时器称为“桶拖把”转移。特别是在下坡路段，特别是在下坡路段进行了额外的括约肌收紧措施，似乎几乎完全没有刹车，四轮鼓单元比海绵宝宝更柔软。但是，尽管它最接近甲壳虫的驾驶动态，但野兽却竭尽所能取悦它。

大多数装配车中最受欢迎的是1958356A1600SuperSpeedster，这是一款简约的超轻型敞篷车，在欧洲并不是特别受欢迎，但在美国取得了巨大的销售成功。小规模的重量仅为760千克，减重措施包括非倾斜式比赛桶座椅和门内没有侧窗。1.6升平板车发出了可观的75马力。与所有356s驱动一样，转向中心有一英寸或两英寸的游隙，但在精确的角落雕刻角落，前面有一个防倾杆。最重要的是，制动器，仍然是四周的鼓，在减慢车速方面更有效。

1962年的356B2000GSCarrera2Cabriolet是一种极为罕见的型号，具有高估值，如果它上市的价格约为120万美元。原因是：虽然保时捷在1959年到1963年之间建造了大约31,400356个B，但只有310个是Carrera2s，其中只有34个是敞篷车。Carrera2s配备了由保时捷工程师ErnstFurhmann开发的2.0L四凸轮赛车发动机。在Cabriolet中输出130马力，其他Carrera2版本的功率为160至170马力，使其成为当时最快的合法保时捷。这辆车也成为第一辆拥有四轮盘式制动器的公路保时捷车，它是由804型F1赛车开发的。Fuhrmann发动机唯一的问题是它在更高的转速下最快乐;它倾向于在较低的转速和较重的交通中跌跌撞撞。除此以外，

当天的最后一次驾驶是1963年的356B1600Super90双门轿跑车，这是Bs的最后一年-在1964年车型年代取代它的C车型，一直持续到1965年4月，当时356的生产结束了。这款车配备了最强劲的1.6L推杆四缸发动机-90马力(因此是Super90的名称。其他车型分别为60和75马力)。作为后来的B之一，这比其他B更容易驾驶，更紧凑，更舒适的一些功能。(应该注意的是，对于较高的驾驶员而言，没有一辆车特别舒适。大直径方向盘-没有动力转向或倾斜/伸缩功能-意味着我大部分时间都在开腿。)

第二天早上，即7月4日，也就是356-001在伯尔尼大奖赛现场亮相的那一天，保时捷从其现在无价的博物馆作品中取出了封面。(该车在建造后不久售出，于1958年被保时捷重新收购)。这种体验略显超现实;温暖的太阳晒干潮湿的柏油碎石，蒸发的水分散发出细细的云彩。

没有任何遗留下来的森林和非常危险的7.3公里赛道Bremgarten本身;没有纪念标志-除了位于角落的私人牌匾，着名的意大利车手AchilleVarzi在1948年首次亮相356-001前几天在一次练习中坠毁并死亡。赛道现在是一个公园，主要由骑自行车者和跑步者使用，但今天我们已经与001重新团聚。

双座，开放式驾驶舱356-001优雅简约，轻巧的鱼雷形铝制车身和中置发动机布局，1,131-cc四缸发动机仅35马力。但是，重量只有585千克，保时捷博物馆的001，“非常灵活和活跃”，最高时速135公里/小时(报告加速度较少，23秒达到100公里/小时)。并不是说可以探索这种活力的任何部分;我在汽车上的短暂尝试持续了不到一公里，仅在一档，在猎枪座位上有一名博物馆技师(他拍摄照片时有很好的优势可以避开视线)。鉴于001的出处，这完全可以理解。因为机舱非常紧，座椅固定，所以我无法进一步行驶;我的长腿以最痛苦的方式弯曲。

除了一个简短且非常不公平的想法，根据今天的标准，与保时捷目前的任何车型相比，356驾驶的动力都非常不足，每个车轮后面花费的时间都非常令人愉快-温和提醒一个更简单的时期。而当时一家以机械天才为首的公司，利用非常普通的现有技术生产出一些非常特别的跑车。