来自荷兰NHTV布雷达和新西兰奥塔哥大学的萨里大学的研究人员探讨了工业和媒体如何提供替代燃料，太阳能飞行和一系列飞机设计方案等新技术。在实际应用这些技术方面取得了成功。研究人员认为围绕这​​些技术的讨论创造了零排放飞行的“神话”，使航空业免受其可持续发展政策的密切关注。

“过去40年来，航空旅行经历了大幅增长。到2050年，航空领域的能源使用量将增加两倍，占2050年所有交通能源使用量的19%，而2006年为11%，”大学的ScottCohen博士说。萨里解释道。

“这与业界承诺通过技术减少飞行排放形成鲜明对比，旨在通过太阳能飞机和氢燃料等过度炒作的发展来实现”零排放飞行“。

“新技术的呈现方式构成了一种'神话'，这种宣传方式否认了航空气候政策的进展停滞不前的真相。工业和政府对这些技术神话的使用减轻了人们的担忧，即没有做任何事情。，指出未来的“奇迹”解决方案，这实际上是不可行的。“

该团队分析了太阳能飞行等新航空技术如何被工业作为可持续飞行的关键。虽然作为高排放飞行的可能解决方案，该研究探索了太阳能飞行实际上是如何非常不可行，第一架太阳能飞机的创造者全天候飞行，承认太阳能飞机“永远不会取代燃料动力商业航班“。

NHTVBreda可持续运输与旅游副教授PaulPeeters：“我们看到了这些技术大肆宣传的明确模式。采取太阳能或电动飞行。通过媒体，该行业成功地将这些技术作为重大突破，对未来的零排放飞行具有有益的影响。实际上，这是一种言辞，它使排放政策失败的事实成为头条新闻，并不断指向即将到来的“更美好的未来”。

“虽然这些发明从研究的角度来看很有吸引力，但它们不会成为航空业越来越多地释放到我们大气层中的有害气候破坏性排放的灵丹妙药。业界总是希望对它们在大气中的作用持乐观态度。这个问题，但我们的研究也表明，一些政治家有同谋传播这些神话，需要停止依赖修辞并开始提及事实。