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Citius雪橇进入了风洞测试超出预期

导读 经过近两年的开发和生产,这一天到来了:Citius雪橇进入汽车制造商奥迪的风洞。测试超出预期。现在必须清除下一个障碍:冰道。位于因戈尔施

经过近两年的开发和生产,这一天到来了:“Citius”雪橇进入汽车制造商奥迪的风洞。测试超出预期。现在必须清除下一个障碍:冰道。

位于因戈尔施塔特的奥迪工程风洞类似于高安全性的机翼。最新型号在最严格的安全和保密措施下进行测试。在通往欧洲最现代化的风洞之一之前,必须提供一些手续和安全屏障,并且必须提供照相手机。它通常用于在每小时高达300公里的逆风中测试汽车。所以更令人兴奋的是,瑞士雪橇联合会的一些选择的浮子被允许用它来测试2009/2010冬季的4人和2人的原型。作为“CITIUS”雪橇建设项目的赞助商(见专栏),奥迪为雪地车开发商和建筑商以及将在2009/2010年开车的运动员提供了半天的风洞。

“那里很开心”

去年的4人鲍勃在清晨首先进行了测试,其次是Citius4人鲍勃。比较值的目的是显示新雪橇的空气阻力是否比前一年的模型低,因此可能更快。当我们进入风洞时,运动员只是在测试去年的2人鲍勃。风洞的大小和气氛让人想起体育馆。如果它不是两个纵向两端的大型黑色漏斗状喉部,风从那里吹回并进入它,而风速和其他测量参数点亮的数字显示面板则非常有感觉好像你在体育馆里一样。

瑞士雪橇联合会的运动员,飞行员MayaBamert和她的推动者AnneDietrich,自2006年以来一直是一支球队,并在2008年意大利Cesana举行的欧洲锦标赛上获得铜牌,他们已经完成了对去年2人赛的测试并且很高兴自己变暖了在风洞的控制室中,电脑,显示器和小吃店。一个大玻璃窗将房间与风洞隔开。“那里很开心”,MayaBamert评论着,看着风洞大厅。

到目前为止,整个项目团队完全有理由保持良好的精神状态:4人的鲍勃比较值表明新的鲍勃比去年的鲍勃具有更低的空气阻力,甚至超出预期。新鲍勃到目前为止还要快多少,以免引起竞争中不受欢迎的兴趣。

随着原型2人Citius被安装在风洞中,张力上升。它的形状让人想起锤头鲨,它明亮的黄色高能见度颜色增强了危险物体的印象。2010年奥运会的热潮也需要推动瑞士队取得成功。鲍勃的名字也具有重要意义:Citius,拉丁语中的“更快”。

负责风洞试验的奥迪工作人员-对他们来说,测试雪橇也不是他们每天所做的事情-而且苏黎世联邦理工学院的科学家们用螺栓固定并紧固掉它,直到它被正确定位并牢固地固定以抵抗迫在眉睫的风。苏黎世联邦理工学院运动学团队的成员托马斯·科恩解释说:“我们今天早上准备好了鲍勃,我们都有些紧张,我们不得不在某些地方即兴创作,但到目前为止它们都非常好。”

超过每小时100公里,它有点不舒服

与此同时,MayaBamert和AnneDietrich再次穿着他们的高科技赛车服并戴上头盔。坐在鲍勃中,他们通过无线耳机接收来自ChristianReich控制室的指令,他本人是瑞士雪橇联合会的成功驾驶员,现在是一名雪橇式施工人员。风洞的鼓风机逐渐加速。第一次测量是在产生每小时60公里的空气流量时进行的,并且留在风洞中仍然是可以忍受的。在达到每小时150公里的风速之前,鼓风机不会再次断电-大致相当于温哥华惠斯勒奥林匹克滑雪道的速度。但是,以每小时100公里的速度,

有趣的是每小时150公里

在测试过程中,运动员被指示采用正确,最佳的坐姿,尽可能小的空气阻力-就像真正的比赛一样。只允许飞行员将头抬得足够远,这样她才能看到。迪特里希完全蹲在巴默特身后并保持头部隐藏。在一场真正的比赛中举起它可能需要花费几秒钟,甚至百分之一秒意味着在雪橇中胜利和失败之间的差异。接下来,运动员模拟这种情况,看看错误的运动或身体姿势有多么严重,增加了空气阻力并减慢了下垂。在这些测试期间,测量沿X,Y和Z轴作用在摆锤上的力,以及其他因素,例如空气阻力和摆锤与其人员的隆起。

在女子团队之后,对于几年来一直享受成功的男子们采取了相同的程序:IvoRüegg,飞行员和2007年世界冠军,以及他的推动者CedricGrand,在上届奥运会上获得第四名。当测量不正确行为的影响时,他们显然喜欢这个部分,所以允许一次恶作剧:“肌肉男”Grand伸出手臂对抗每小时150公里的逆风,好像什么都没有。Rüegg限制自己用手指推动机箱中的间隙。

测试表明:就空气动力学而言,进展是好的。与去年的鲍勃比较表明,Citius雪橇比其前辈的空气阻力更小。克里斯蒂安·赖克解释说,女性比男性在2人鲍勃中取得了更好的成绩,但是4人在测试中取得了根本上更好的结果。不过,他表示,目前确切的比较价值将保持锁定和关键。

这个雪橇建筑项目是帝国的全新体验。“我们之前根据直觉和经验进行的生产阶段和开发现在可以在计算机上进行模拟,或者在实验室中进行开发和测试。”

在雪橇赛道上进行测试是下一个障碍

虽然新款Citius底盘的空气动力学性能优于上赛季的底盘,但一个基本问题仍有待解决:鲍勃是否也会通过冰道测试?这将通过本周计划的测试运行来回答。这些将揭示出鲍勃的底盘和滑轨的滑动性能以及其驾驶行为是否符合项目团队和运动员的期望。

在风洞试验后的几天内,首次向公众展示了2人雪橇的原型。“ETH转让”提供了一个机会,让您可以在巴塞尔的瑞士创新论坛上看到Citius。ChristianReich和其他项目团队成员在场,提供有关他们“宝贝”的信息。在屏幕上,补充了短视频剪辑插页的演示文稿还让访问者了解了之前生产过程的一部分。

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