挪威科技大学工业生态计划的研究人员研究了电动汽车的所有环境成本，以确定建造和运营这些汽车的从摇篮到坟墓的环境足迹。

在12月6日出版的“自然纳米技术”杂志上，研究人员报告了一个模型，该模型可以帮助指导开发人员考虑新的电池或燃料电池纳米材料。我们的目标是尽可能创造最环保的车辆，这是一个不小的挑战，因为世界上已经有大约10亿辆汽车和轻型卡车在世界道路上行驶，预计这一数字到2035年将增加一倍。

考虑到这一点，研究人员创建了一个环境生命周期筛选框架，该框架研究了材料的提取，精炼，合成，性能，耐久性和可再循环性的环境和其他影响。

这使研究人员能够评估最有前景的锂离子电池(LIB)和质子交换膜氢燃料电池(PEMFC)纳米材料作为电动汽车的动力源。“我们对现状的分析清楚地概述了挑战，”研究人员写道。“在材料提取和生产阶段具有最佳潜在环境特征的材料......在使用阶段经常出现环境劣势......反之亦然。”

作者写道，希望通过确定用于制造电动汽车的不同材料的所有环境成本，设计师和工程师可以“做出正确的设计权衡，优化LIB和PEMFC纳米材料的EV用于减缓气候变化”。

他们鼓励材料科学家和进行生命周期评估的人一起工作，以便电动汽车成为减轻交通对气候变化影响的关键因素。