这种车辆每天的运行时间长达六到八小时。每小时消耗超过5升柴油，每辆车的年消耗量约为10,000升。这比乘用车的典型消耗量大约多十倍。德国的一项研究估计，尽管这类车辆的实际数量相对较多，但此类工作车辆(例如道路清扫车，市政车辆，垃圾车等)对所有道路交通的能耗的贡献率高达15%。小。

天然气和电力，而不是柴油和液压

BucherMunicipal位于瑞士的Niederweningen，是紧凑型清扫车的欧洲市场领导者。Empa和ETHZürich对未来的动力总成技术进行研究。作为CTI技术与创新委员会支持的项目的一部分，合作伙伴开发了一种用于道路清扫车的创新动力总成。项目目标雄心勃勃：与当今柴油车相比，能耗降低了45%，车辆总成本(购买，利息，运营成本)不允许超过现有技术的成本。为实现这一目标，研究人员和工程师用更高效的电力驱动系统取代了当今的传统液压动力分配。而不是带液压泵的柴油发动机，现在，带发电机的小型燃气发动机可作为驱动源。此外，现代能源管理系统控制组件之间的相互作用。

结果现在可用：与传统的柴油动力道路清扫车相比，由天然气驱动的电动混合清扫车在清扫车辆的标准周期内消耗的能量不到一半。由于天然气中的碳含量较低的CO2排放量多达60%的下降，并与沼气共混这种效果甚至更高。显着降低的消耗量与天然气的较低燃料价格相结合，导致运营成本的显着降低，这不仅可以弥补较高的初始购买成本。

管道中的实施项目

混合动力驱动系统采用模块化设计。这意味着可以安装汽油，液化石油气或柴油发动机代替天然气发动机。如果使用氢动力燃料电池或明显更大的电池代替具有发电机的内燃机，则也可以进行纯电动操作。这种模块化驱动概念将使BucherMunicipal能够满足未来广泛的不同客户需求。

因此，BucherMunicipal的管理层正计划进一步开发电动混合动力驱动的模块化平台，并已为此开展了内部概念研究。在这种情况下，必须在动力电池，车载发电机和整个车辆的区域中进行进一步的降低成本，优化操作和包装的工作。与此同时，将分析Niederweningen的生产过程中的车辆电气化。目的是在可预见的未来将创新的清扫机器推向市场。