该团队正在量化总线运行周期中电极退化应力源对膜寿命的影响。

由SFU研究生NataliaMaCauley领导的这项研究结果是位于Burnaby的BallardPowerSystems长期研究中的最新研究，由加拿大汽车合作公司资助，旨在使燃料电池公共汽车与柴油混合动力车竞争。

为了提高燃料电池模块的耐用性并预测寿命，研究人员正在研究在现实世界运输公交条件下发生的燃料电池的退化机制。

SFU项目负责人ErikKjeang说：“我们在化学和机电系统工程(MSE)之间的多学科合作正在取得成果。燃料电池是一个机电设备，该项目的带宽允许化学的进步被设计并实施到Ballard的产品“。

添加Ballard领导ShannaKnights：“我们很高兴SFU和UVic的多学科团队正在为我们的下一代燃料电池总线模块开发改进的膜寿命并了解这些复杂故障机制的细节。”

“通过持续的工作，这项研究将大大节省产品成本并延长燃料电池的使用寿命，因此我们可以直接与现有的柴油技术竞争。”

该研究团队由40名高素质人员(HQP)-研究生，本科合作学生和博士后研究员组成-正在开发模拟工具，最终可供行业合作伙伴用于其测试协议和燃料操作小巴。

SFU博士后研究员AmirNiroumand负责燃料电池公共汽车的系统级可靠性和寿命研究，他表示，他们的目标是通过研究这些燃料电池的工作原理和原因来安全地运行燃料电池。

“我们的算法可以用于修理和维护，跟随汽车中的检查发动机灯，”Niroumand解释道。“当车载诊断指示需要维护时，检查发动机指示灯会亮起并告诉您将车辆带到车间;但是，车辆不会停止并继续运行。这需要能够检测潜在问题并确定操作能力“。

巴拉德已经开发了具有改进耐久性的连续几代产品超过15年。Ballard，SFU和UVic的实验室正在进行测试以提高对膜失效机理的理解并验证已开发的预测模型。

项目经理KouroshMalek说，迄今为止的工作已经达到了18个月的所有里程碑，其中包括一项致力于培训学生的实质性工作。“这为我们雇用的HQP形成了一个行业驱动的平台，”他说。

Kjeang补充说：“这不仅是降低成本，延长产品寿命和解决可持续性问题的研究。这些对项目至关重要的HQP正在创造明天的员工队伍。”