液态氢比5000psi压缩氢密度高三倍。低温液体储存在轻质罐中，允许更多的氢气携带在船上以增加飞行耐力。飞行成功需要为低温燃料开发高质量，轻质的绝缘飞行杜瓦瓶，以及将低温氢气的蒸发与车辆燃料消耗相匹配。

NRL首席研究员KarenSwider-Lyons博士说：“液态氢与燃料电池技术相结合，有可能通过大幅提高耐久性来扩大小型无人系统的效用，同时仍能提供电力推进的所有好处。”

虽然使用传统的碳氢化合物燃料系统可以实现长久的耐久性，但这些飞机通常噪音大，效率低且不可靠。同样，小型，电动，电池供电的系统仅限于几小时的续航时间。

为了解决剧院内供应液态或气态氢的后勤问题，NRL建议原位制造LH2用作燃料。基于电解槽的系统将仅需要用于原料的水和可能来自太阳能或风的电力来电解，压缩和冷藏燃料。

NRLLH2飞行能力由NRL的战术电子战和化学部门开发，由海军研究办公室赞助。