本月在英国桑德兰大学研究人员发表的“国际电动和混合动力汽车杂志”上发表的一项研究可能会为这个问题提供答案。汽车与制造高级实践研究所(AMAP)的迈克·诺尔斯，海伦·斯科特和大卫·巴格利要求一些不同年龄的驾驶员围绕标准路线驾驶电动汽车，并监控其驾驶风格和能耗。

他们发现效率可以从0.46公里到1.89公里不等，电池充电百分比取决于驾驶风格，效率最高。该团队发现，年龄和效率之间存在趋势，这些趋势取决于所涉及的驾驶类型。例如，这项工作可能表明，谨慎的老驾驶员可能具有特别经济的驾驶风格，可以最大限度地提高制动期间能量再生的影响。该团队表示，该研究基于一个小样本，现在出现的趋势需要进一步调查。

道路上的电动汽车数量正在迅速增加。研究人员表示，如果目前保持转向远离石油衍生燃料的激励措施，那么到2030年，增长将导致目前道路数量增加200倍。然而，为了达到甚至更大的增长，电动车的当前行驶范围(充电之间约150公里)可能需要增加以允许驾驶员使用这种车辆进行长途旅行而不是短途城市驾驶。还必须解决七小时重新充电周期的问题。与此同时，需要有关效率和驾驶风格的教育。鉴于人口老龄化，预计70岁以上的男性司机人数将增加一倍，未来20年女性司机的人数将增加三倍

“如果要充分实现电动汽车的社会和经济效益，那么理解他们的系统对不同驾驶风格的反应至关重要，以便驾驶员培训可以与技术的持续发展同步优化，”该团队总结道。