该研究由康奈尔大学化学与化学生物学教授HéctorD.Abruña和康奈尔能源材料中心主任领导;FrancisJ.DiSalvo，康奈尔大学化学与化学生物学教授;王德利，博士后研究员;ChinmayeeV.Subban，研究生;王洪森，研究员;和研究生EricRus。氢燃料电池为汽油燃烧汽车提供了一种吸引人的替代方案：它们有可能使用氢气作为燃料来长距离为车辆提供动力，减少二氧化碳的产生并仅排放水蒸气。

然而，燃料电池通常需要非常纯的氢才能工作。这意味着传统燃料必须去除一氧化碳-这一过程太昂贵，无法使燃料电池具有商业可行性。

燃料电池通过电化学分解燃料而不是燃烧它来工作，将能量直接转化为电能。

问题在于铂和铂/钌合金(通常用作PEM(质子交换膜)燃料电池中的催化剂)价格昂贵，并且即使暴露于甚至低水平的一氧化碳也容易失效。

为了创造一种能够耐受更多一氧化碳的催化剂体系，Abruña，DiSalvo及其同事将铂纳米颗粒沉积在氧化钛载体材料上，并添加了钨以增加其导电性。他们的研究表明，这种新材料的燃料含有高达2%的一氧化碳-这个含量约为纯铂的2000倍。而且，该材料比纯铂更稳定且更便宜。Abruña说，使用这种新型催化剂，“你可以使用更少清洁的氢气，这样更具成本效益，因为来自石油的氢气含有非常高的一氧化碳含量。你需要清除一氧化碳并且非常昂贵要做到这一点。”

研究人员现在准备将催化剂用于真实燃料电池的测试。“到目前为止，适应症非常好，”阿布鲁尼亚说。他补充说，在初步实验中，将新材料的性能与纯铂相比较，铂电池很容易被一氧化碳中毒，并且很早就被熄灭了。阿布鲁尼亚说：“但是我们仍然像冠军一样奔跑。”