他们的船，22英尺的新克莱蒙，配备一对2.2千瓦的燃料电池单元。该船将于9月21日在曼哈顿的84号码头发射，并于9月25日晚以6英里/小时的速度巡航到特洛伊。该组计划沿途停下几站，炫耀他们独一无二的船，与其他具有绿色思想的人交谈，并谈论建设国家氢能经济的许多环境和潜在的经济利益。

“新克莱蒙项目的核心是提高认识。这是一种向人们讲授氢能的有趣方式，“2009年初创立该组织的博士生WilliamGathright说道。”我们是高科技环保主义者。我们希望分享我们的愿景，即人们可以乘船游览或开车到商店，而不会留下任何污染和毒素。我们希望激励并挑战他们思考如何实现这一愿景。“

Gathright是材料科学与工程系的博士生，也是国家科学基金会IGERT研究员，他还在伦斯勒理工学院管理学院攻读管理学硕士学位，并组建了一支由本科生和研究生组成的志愿者团队。广泛的学科。新的克莱蒙团队成员没有收到该项目的任何课程学分。

该项目的前几个月需要招聘一支在材料科学与工程，电气与系统工程，管理和通信方面具备技能和专业知识的团队。起初，他们唯一的物质资产就是船本身-一艘被遗忘，被忽视的船只，Gathright迅速改名为NewClermont。这艘有40年历史的帆船是布里斯托尔22号，有时也被称为布里斯托尔帆船，从船尾到船尾22英尺。

除了大修，维护和清除二十年的污垢之外，Gathright和同伙们利用他们的工程技术来准备NewClermont以保持和支撑一对燃料电池单元。这些单元是GenDrive3级系统，租借给来自纽约莱瑟姆的燃料电池开发商PlugPower的学生，每个重约500磅，高3英尺，高3英尺。该团队使用起重机将装置提升到NewClermont，然后将它们安装在专门设计的自制安装座上。

“从头到尾，这个项目肯定是一个创造性解决问题的练习，”Gathright说。“但你知道吗?我们是伦斯勒学生。创新和解决问题是我们最擅长的。“

NewClermont的燃料电池装置采用压缩氢气。燃料电池系统中的特殊膜将氢分离成电子和质子。质子穿过膜，电子围绕电路传播，从而产生电能。在通过膜之后，质子和电子暴露于来自环境空气的氧气，这导致产生水和少量热量。电化学过程完全无污染。燃料电池为安装在NewClermont船尾的一对电动机提供动力。团队成员修改了商店购买的引擎以接受来自燃料电池单元的输入。

除了提高氢能，燃料电池和绿色能源的知名度和公众意识外，新克莱蒙项目还庆祝美国的独创性以及纽约州和哈德逊河丰富的技术历史。该项目和船只的命名将与世界上第一艘商业汽船克莱蒙特(Clermont)的路线密切相关，克莱蒙特着名船长罗伯特·富尔顿(RobertFulton)在19世纪的头几年从纽约航行至奥尔巴尼-几乎就在200年前。

新克莱蒙项目也恰逢亨利哈德森历史性地跋涉到最终成为哈德逊河的400周年纪念日。

“正如罗伯特富尔顿想要向全世界证明蒸汽是一种可行的，经济的方式来驱动船只并释放我们水道的经济潜力，我们希望让人们看到氢气和燃料电池的可行性作为一种动力小船，有一天甚至可能是我们的汽车，卡车和家庭，“LallySchoolMBA学生LeahRollhaus说道，他帮助领导了新克莱蒙项目。

新克莱蒙项目有一个繁忙的夏天，从参加一年一度的清水节到与首都地区和纽约商业社区建立联系，以便在9月的航行中获得支持并建立一个嗡嗡声。在此过程中，NewClermont项目也成为伦斯勒学生可持续发展工作组的成员组，并加入该研究所的Severino技术创业中心。在每月的特洛伊夜晚庆祝活动期间，新克莱蒙将在伦斯勒的家乡纽约特洛伊的码头结束其航行。

“这是一次非常出色的经历，我迫不及待地想要起航，在我们为期五天的航行中遇到各种有趣的新人，并希望通过一点点努力给每个人留下深刻的印象-我们都可以拥有未来，尽我们的一份力量，让这个地球成为一个更清洁，更环保的地方。